9月9日，恒大新动力轿车全球研讨总院发动全球招聘，方案招聘8000名新动力轿车工业国际尖端专家和技能精英，作业地址遍及全球9个轿车工业大国。
自从恒大开端布局新动力轿车制作工业以来，外界对其一向坚持高度重视。不只是由于其作为我国头部地产商本就具有高论题度，还由于其手笔之大实属稀有。有音讯称，归纳全部出资和已发表的出资金额，恒大在轿车范畴的投入已超越3100亿元。
早在2018年6月25日，恒大集团就走出了新动力轿车工业的第一步，该公司以67.46亿港元收买香港时颖公司100%股份，取得Smart King公司45%的股权，而Smart King公司全资持有贾跃亭兴办的美国新动力轿车公司法拉第未来（Faraday Future，简称FF）。
但随着后续与Faraday Future的不欢而散，恒大也着手从头布局造车范畴。与造车新实力整天为200亿元的入门金头疼不同，坐拥20985亿元总资产、3453亿净资产、2880亿现金余额的恒大明显并不差钱。资质、人才、技能才是恒大在造车范畴内最短少的，随后不断的买买买更是将恒大土豪气味尽数显示。
新动力轿车工业真的被恒大当成未来布局的方向在ALL IN吗？
恒大的野心好像很大，从轿车零部件、动力系统、电池到整车出产再到出售和充电网络，恒大在新动力轿车布局简直掩盖整条工业链。
从2018年9月145亿元入股广汇集团开端，到2019年1月份建立恒大智慧充电科技有限公司，恒大前两步就在为未来产品上市后的出售系统、充电系统做保证。
随后，恒大在全球范围内，又进行了7次大并购协作以及屡次国内资源整合, 先是以9.3亿美元收买国能（NEVS），具有彻底自主知识产权的Phoenix系列纯电动轿车研制渠道和国家发改委和工信部核准的新动力轿车整车资质的国能也让恒大取得造车资质、纯电动车技能以及研制渠道。
动力电池能够看作是纯电动轿车的心脏，能占到新动力轿车整车本钱的50%左右。关于新动力轿车企业而言，下降动力电池本钱是十分必要的。为此，恒大则以10.6亿元收买了上海卡耐新动力58.07%股权。
随后，恒大又在电机、动力总成、底盘技能方面展开攻势。首要，该公司别离收买了国际轮毂电机职业的两大巨子荷兰e-Traction和英国Protean，拿到国际领先的轮毂电机技能。一起，该公司与德国hofer建立合资公司，期待在动力总成技能方面有所突破。此外，这家公司还与德国BENTELER、FEV的协作，取得了声称国际级3.0底盘架构的知识产权。
高端车方面，恒大也有布局，与瑞典科尼赛克协作，好像也为未来恒大进军奢华车市场背书。
恒大集团曾在2018年年报中表明：力求3–5年成为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团之一。尽管恒大的资金实力雄厚，但在轿车工业，并不是有钱就能搞定全部。轿车是普通人能购买的最杂乱的仪器，产品力需求时刻去沉积，品牌影响力更是需求时刻去积累。
待到恒大产品上市之时，市场上不管出自传统车企仍是新造车实力之手的产品在通过严酷的筛选赛后，都将展现出强壮的竞争力。想要在3-5年到达年报中的方针，难度好像比行天渡。
恒大也只要不断打磨产品以及品牌，拿出直击顾客痛点的硬实力才能在新动力范畴的厮杀中占有一席之地。明显，拿着萨博十几年前技能的国能暂时还无法给出让人服气的竞争力。恒大造车，依旧负重致远。
